ここまで仕上がっている新型クラウン セダンは、なかなかお目にかかれない。まだパーツが少なく、お手本も少ない。現行車をイジるというのは、思っている以上に難しく、リスクも高い。そんな中、22インチの大口径かつ、F10J・R11Jの太いカールソンを、ショートナックルと純正アーム加工を駆使してキャンバーをつけ、フェンダーの内側ギリギリのクリアランスで被せて履かせる。なおかつ、F8pot/420φ・R6pot/380φのブレンボ入り。ホイール、タイヤ、ブレーキ、アーム、それら全てを調和させないと、こうはならない。VIP歴25年の経験値があるからこそ、到達した履きこなし。エアロは王道のモデリスタだが、加工を入れて違いを演出。この抜かりなさも、ベテランオーナーならでは。