北海道シンプル #01
ないなら、考えて作る
妥協しない、その一択
まず、ロイヤル前期という時点で、他の人とはちょっと違う。通常はアスリート。ロイヤルだったとしても、前期なら後期仕様にして乗るパターンが多い。
それを正面突破。「210クラウン ロイヤル前期はイベントでもあまり見掛けない。だからこそ、シンプルでカッコ良くしたいと思いました」と森脇クン。
需要と供給の観点からいっても、やはり、ロイヤル前期のパーツは少ない。もちろん、それは承知の上。それを逆手にとって違いを出す。
「北海道シンプル」に挑むオーナーたちは、いい意味で素直じゃない。難しい賭けに出て、そうとは思わせないようにバランスを取り、サラッと乗る。だから、インタビュー中に何度も驚かされる。
例えば、エアロ3点はエイムゲイン。でも、よくよく考えるとエイムゲインにはロイヤルの「後期用」はあるが、 「前期用」のラインナップはない。
ゆえに、フロントとリアはマジェスタ用の純VIP エグゼ、サイドはアスリート用の純VIP GTをチョイス。
全部調べた上で購入したのかと思いきや、このエアロ3点は賭け。つくかどうかはやってみないと分からない。こうした大胆な発想＆行動も「北海道シンプル」に挑むオーナーの特徴の一つ。
「自分の好き」を手に入れるためならリスクを背負う。リスクを回避するために、「好きじゃないものをつける」なんてことは絶対にしない。
純正コーナーポールは絶滅部品。手に入れることが難しくなっている。にも関わらず、これ一択。
「ロイヤル前期なんで、ロイヤル前期用じゃないとダメだよね」って、製作店のヴォイスの冷清水サンとそういう話になったそう。よく新品が出てきたなと思う。
ホイールは、ディッシュでもカッコ良くなることを証明するために、ランベックLDZを選択。開口部が狭く、ほとんど見えないけれど、ブレーキまでやり切る。しかも、クリアランスは紙一枚のギリギリを攻める。
思わず、「だから、見えないって」と言いたくなるが、見えるか・見えないかは重要ではない。「そこまでやるか！」を一つ一つ丁寧に積み上げていく。その結果、この雰囲気に辿り着く。
マジェスタ用のフロントとリアは、まさかのポン付けで賭けに勝つ。アスリート用のサイドステップは大加工。フェンダーアーチとの接続部をイチから造形した。
フィニッシャー仕様が気に入ったマジェ用の純VIPエグゼ。黒部分はチッピング塗装で純正の雰囲気を再現。マフラーは車検対応のTRDハイレスポンスマフラー。
ヴォイスの冷清水サンがデザイン協力したことでも知られる、Kブレイク MSPのウイングを装着。純正プレスラインで留めたのが ポイント。究極のシンプル仕様。
TOYOTA 210CROWN
北海道
森脇 友和
年齢｜35歳
愛車歴｜2年目
SPECIFICATION
◉エアロ：（F・R）エイムゲイン 純VIPエグゼ マジェスタ用（S）エイムゲイン 純VIPGT アスリート用（W）Kブレイク MSP ◉フェンダー：（F）ツメ折り ◉ボディカラー：純正シルバーメタリック ◉ホイール：ワーク ランベックLDZ 20inch（F）9.5J＋30（R）10.5J＋30 ◉タイヤ：（F）225/30-20（R）245/30-20 ◉足まわり：イデアル エアマックス ◉アーム：イデアル ナックル、ベストスタイル Fアッパー、ベストスタイル リアフルアーム ◉ブレーキ：BRSS（F）6pot 358φ（R）4pot 355φ ◉マフラー：TRD ハイレスポンスマフラー出口加工 ◉外装その他：ロイヤル前期用コーナーポール（新品）