北海道シンプル
派手さを競うのではなく、完成度を競う。それが「北海道シンプル」。純正の持ち味を生かしながら、エアロや足まわりを絶妙なバランスでセット。必要とあればワンオフ加工や純正パーツ移植まで行い、徹底的に作り込む。にもかかわらず、完成した姿は驚くほど自然で、まるで最初からそうであったかのように見える。低さ、ツラ、ホイール、エアロ、内装。その全てに明確な理由とこだわりがあり、一見シンプルなのに、見れば見るほど奥深い。「北海道シンプル」の生みの親がカーブティック ヴォイスの冷清水和幸。彼がサプライズ的に作り上げたマークXには、その美学が宿っている。
編集部 久々に自分のクルマを製作。選んだ車輌はマークX。まず、作ろうと思った理由は？
冷清水 理由はVIPスタイル編集部からの一言。「冷清水クンの新しいクルマが見たい」って言われて。なんか、その言葉がずっと心に残っていて。しばらく自分のクルマを作ってなかったんで、やっぱり、やらないとダメだよなって（笑）。
編集部 マークXを選んだのは？
冷清水 凄く悩みましたけど、人気実力ともに、やるとしたらマークXしかないなって。マークXはスポーツセダンのイメージが強く、それだけにスポーティにイジっている人が多い。そんなマークXを自分がイメージする「北海道シンプル」で高級感を重視して作り込んだら、きっと面白くなるんじゃないかって思ったんです。
編集部 コンセプトは北海道シンプル。 エアロはフロントがエムズスピード、サイドとリアがエイムゲイン。フルバンではなく、ハーフタイプを選んだ理由は？
冷清水 フルバンパータイプのエアロが少ないっていうのもありますが、「そもそもフルバンパーじゃないとカッコ良く作れないのか？」って、自分の中で思ったんです。結果、エアロの原点と言っても過言じゃないハーフスポイラーを加工して、自分が思い描く仕様を生み出すことに挑戦しました。
編集部 まずはフロントから詳しく見ていこうと思います。
冷清水 加工前提で考えた時、エムズスピードはイジりやすいデザインだと思いました。元々のダクトを全て埋め、中央部のAライン形状も延長して真っ直ぐに。純正のフロントバンパーにはアクセントでプレスラインを追加して、引き締まった印象を演出しています。
編集部 リアも大加工。ポイントは？
冷清水 ベースはエイムゲインの純VIPスポーツ。元々のディフューザーをなくし、フロントと同様にツルっとさせて一体感を出しました。スクエア型のマフラーもこだわり。もちろん、マフラー開口部も造形し直しています。
編集部 スクエア型はどうして？
冷清水 真円やオーバルって、やっぱり、やっている人が多い。スポーティを目指す人は特に。僕はマークXを高級なイメージで作りたかったので、となると、マフラーはスクエア型一択。
編集部 そして、フロントとリアを繋ぐサイドステップ。ベースはエイムゲインの純VIP。
冷清水 純VIPのサイドステップは被せ式じゃなくて交換式。あまり気にする人はいないかもしれないけど、出面が純正と変わらないのが決め手です。
編集部 加工の ポイントはモール？
冷清水 そうです。このマークXのグレードはプレミアム。純正の時点でメッキモールが入っていて、エイムゲインとニコイチしました。それプラス、前後バンパーと高さを合わせるために約10ミリ延長した上で、オリジナルのプレスラインも追加しています。
狙うのはビタビタではなく
前後が揃う美しいトレッド
編集部 エアサスはカズサス、マネージメ ントはイデアル。アームもフルで組んだ。そこまでやった理由は？
冷清水 このサイズのホイールを入れたかったのと、キャンバー角を含め、アライメントをきっちり調整したかったので、結果的にこの仕様になりました。
編集部 ホイールはBBS LM。サイズは20インチ、フロントが9.5J＋30、リアが10.5J＋20。
冷清水 通常、このサイズは純正フェンダーのマークXには絶対に入らない。こうした履きこなしの部分でも差を付けたかったんです。
編集部 ツラのこだわりは？
冷清水 いわゆるツラウチなんですけど、僕はフェンダーとホイールをビタビタにしようとは思ってないんです。それよりもタイヤのトレッドの見え方が大事。ほとんどのクルマが、リアだけキャンバーを付けて、フロントは起きている。僕的にはそれがちょっと……。ちょうど良いハの字具合で、キャンバー角も考え、真後ろから見た時に前後のトレッド幅が揃うようにしています。
編集部 リアはガッツリと被せていますが、20インチだと必然的にこうなる？
冷清水 そうですね。マークXの定番は19インチで、19インチならここまでは被らない。だけど、僕的にマークXはクラウン級の快適性があるスポーツセダンだと思っていて、それをスポーティ仕様ではなく、北海道シンプル仕様にしたかった。だとすると、やっぱりホイールは20インチかなって。
編集部 ホイールはBBS LMで、2026年の新色のマットゴールド。
冷清水 新色だけあって他の人とも被らないし、落ち着いた色で高級感があるのも気に入りました。ブレーキはブレンボ。キャリパーはパールホワイト、ベルハウジングはオレンジ。この色の組み合わせがヴォイス流。
編集部 クルマの中で一番汚れる箇所がブレーキ。にもかかわらず、そこにパールホワイトを持ってくる。
冷清水 そう（笑）。VIPで一番大切なのはキレイさ。そこを白にすることで、キレイさが際立つんです。
編集部 さり気なく要所要所にクロームメッキを足しているのも必見ですね。
冷清水 あまり教えたくないんですけど（笑）、前後のナンバーフレームは40LS中期の純正オプション。フロントはナンバー位置を少し上げていますけど、なぜかマークXのアールとLSのアールがドンピシャ。なので、LSのナンバーフレームをクロームメッキ加工して装着しています。
高級感だけじゃない
随所に遊び心を忍ばせて
編集部 抜かりなく、内装にも手を入れていますね。
冷清水 ピラーと天井をアルカンターラで張り替えて、高級感をアップさせました。色はアイボリー。純正オプションの本革シートよりも少し明るい色に。こんな風にグラデーションをつけることで、室内全体が広く見えるんです。
編集部 室内も外装と同様、高級志向でまとめているんですね。
冷清水 マークXはスポーティな黒内装が定番ですが、僕は高級感を重視。イージーグラフィックでウッドもプラスアルファ。メーターのフード、エアコンの吹き出し口、ルームランプのカバー、ドアハンドルの周り、シートベルトの金具、パワーシートのスイッチ、レールのカバー。施工箇所は全部で50点ぐらい。
編集部 これは？
冷清水 遊び心で入れた40アルファードのオプションのピラーライト。ダウンライトの逆バージョンで、天井をうっすらと光らせてくれるアイテム。配線を引いて、ハンドルの下にスイッチを増設して、結構手間が掛かったんですけど、狙い通り、高級感がアップしました。
編集部 お馴染みのヴォイス特製・刺繍フロアマットもポイントですね。
冷清水 ワインレッド系が人気なんですけど、ベージュ内装にマッチする茶系で作りました。僕的にはコンソールに敷いているタオルもポイント（笑）。昔のVIPカーって必ずここにタオルを置いていて、それに倣った感じです。
編集部 しかも、そのタオルはエルメスで、それにわざわざ刺繍を入れて。
冷清水 そうなんですよ。刺繍を入れたんで、たぶん、誰もエルメスだって気付かないと思うけど。タオルの色も真っ白だと目立ち過ぎるんで、アイボリーを選びました。
編集部 後部座席のネックパッドは、リア窓から見えるように、あえて逆向きに。
冷清水 昔のスピーカーみたいで面白いかなって。
VIPって、やっぱり面白い
久々に味わったオーナーの喜び
編集部 ノーマルから作り上げたわけですが、製作期間は？
冷清水 去年の12月からなんで、8ヶ月。
編集部 改めて、このマークXで一番見て欲しい部分は？
冷清水 やっぱり、エアロの造形ですね。フル加工して、自分が思い描いた北海道シンプルをカタチにしたんで。
編集部 デビューは8月9日のVIPスタイルミーティング。誰にも言わず、こっそりとエントリー（笑）。その理由は？
冷清水 もう、ここしかないでしょ（笑）。VIPスタイルミーティングは、毎回、MCを担当しているんですけど、実はエントリーしたことって一度もなかったし。編集部には事前に伝えたけど、誰にも言わずにエントリーしたらどうなるんだろうって、それも面白いかなって（笑）。
編集部 オーナーとしてエントリーしてみて、どうでしたか？
冷清水 自分のクルマを作るのも、イベントにエントリーするのも、本当に久々だったので新鮮でした。ちょっとドキドキしたりして。誰かが自分のクルマを見ていたりすると、凄く気になるっていうか。世間話の流れで、田中サン（VIPスタイル編集部）が「冷清水クンの新しいクルマが見たい」って、ポロっと言ったことが僕の中では凄く気になる一言だった。お客サンのクルマばっかりで、何年も自分のクルマを作ってこなかった。「まぁ、そうだよな」って変に納得して（笑）。やっぱり、やって良かったし、VIPって面白いなって思いました。大変でしたけど（笑）。
編集部 この子とは長い付き合いになりそう？
冷清水 ですね。納得いくカタチにはなっていますが、もうちょっとだけ、こういう風にしたいっていう部分が実はあったりするんで。11月1日のKブレイクのイベントにも、このマークXで行こうと思っています。マークXのシンプル仕様。意外とありそうでない仕様。機会があったら、北海道シンプルを具現化したマークXを見てください。
TOYOTA 130MARK X
北海道
冷清水 和幸
年齢｜47歳
愛車歴｜8ヶ月
SPECIFICATION
◉エアロ：（F）エムズスピード（S・R）エイムゲイン（W）STガレージ ◉ヘッドライト：後期ヘッドライト移植 ◉ボディカラー：純正 ◉ホイール：BBS LM 20inch（F）9.5J＋30（R）10.5J＋20 ◉タイヤ：アクセレラ（F）235/30-20（R）255/30-20 ◉足まわり：カズサス エアサス、イデアル マネージメント ◉アーム：イデアル ショートナックル、延長Fロアアーム、延長タイロッドエンド、ベストスタイル フロントアッパー、リアアッパー、テンションロッド、トーコン ◉ブレーキ：ブレンボ（F）6pot（R）4pot ◉マフラー：ワンオフマフラー、スクエアタイプ4本出し ◉室内：純正OP本革、ピラー＆天井アルカンターラ張り替え、各部イージーグラフィック加工、ヴォイス オリジナル刺繍フロアマット、40アルファード オプションピラーライト